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RED DE CARRILES PARA BICICLETAS
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Proyecto
de Transporte No Motorizado Localidad:
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Ciudad de Buenos Aires - Argentina (202 km2) -
Aprox. 2.800.000 habitantes Organismo:
Consejo del Plan Urbano Ambiental - Gobierno de la Ciudad de Buenos
Aires Innovación Proyecto
de adaptación al sistema vial existente para la conformación de
una red de carriles para el desplazamiento en bicicleta como modo de
transporte, atendiendo a una accesibilidad general basada en la
peatonalidad, el fomento del transporte público colectivo (de
superficie y subterráneo) y en el uso racional del transporte
automotor privado. Descripción Buenos
Aires, durante el último quinquenio, desarrolló una estrategia de
acondicionamiento del espacio público -en parques, veredas y
calles- para la incorporación progresiva del uso de la bicicleta
(53 kms). Las últimas acciones han estado concentradas en probar el
funcionamiento de carriles preferenciales en áreas de mayor flujo
vehicular (19 kms). En función de ello, de la ampliación de la red
de subterráneos (en ejecución, y de la experiencia recogida sobre
bicisendas recreativas se promueve un Plan General para la
incorporación cotidiana de la bicicleta como modo de transporte en
la ciudad, de acuerdo con las condiciones generales del entorno
metropolitano (9 millones de habitantes), los centros de
transferencia metropolitanos y locales en la ciudad, la población
residente y los principales accesos desde los seis (6) Municipios
lindantes. La
Ciudad de Buenos Aires alienta desarrollar esta estrategia para
reducir el impacto negativo en el ambiente y en el espacio público
de la alta movilidad en automóviles particulares con una baja tasa
de ocupación promedio de 1,2 personas por vehículo. Los problemas
ambientales debidos a la movilidad pueden ser divididos en 3 categorías,
la contribución a las emisiones mundiales (gases de efecto
invernadero), la contaminación aérea local (automóvil) y la
calidad de vida (ruido, vibraciones y degradación del espacio público).
La resolución de esos problemas pasa por estimular
principalmente el uso del transporte
público e introducir técnicas, tecnologías y energía
ambientalmente adecuadas. La
infraestructura vial del Área Metropolitana está integrada por la
de Capital Federal y las diversas vías de circulaciones urbanas y
rurales de la Prov. de Buenos Aires, tanto de jurisdicciones
nacionales como provinciales, municipales y concesionadas. La
longitud total de la red es de aproximadamente 25.000 Kms. La red
vial de la Ciudad, que puede considerarse integrada por una red vial
primaria, secundaria y local o vecinal, comprende 20.113 cuadras y
910 pasajes, con una extensión total de 2.500 Kms. La
introducción de la bicicleta como modo de transporte promueve
condiciones ambientalmente eficaces, con una red adecuada de
carriles se contribuirá a satisfacer la demanda potencial y se
mejorarán las condiciones del tránsito -tanto en término de
volumen cuanto de mejor transitabilidad general en las avenidas-. La
iniciativa busca una circulación lo más segura posible entre la
residencia y los centros de transferencia y los centros de trabajo,
educación, compras y recreación,
invitando al uso de las calles barriales y las avenidas a jóvenes
y grupos etareos afines para trasladarse a los distintos puntos de
interés de la ciudad. |
SITUACION AMBIENTAL ARGENTINA
ECOTURISMO
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