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	<title>Desarrollo Sostenible - Blog para el desarrollo económico respetuoso del ambiente natural y social. &#187; Plan de Manejo</title>
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		<title>EXPULSAN A LOS AUTOS DE CENTROS URBANOS</title>
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		<pubDate>Wed, 13 Jul 2011 21:25:25 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Ciudades con menos autos: el objetivo es reconquistar el espacio público para los peatones.
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			<content:encoded><![CDATA[<p><img class="alignnone size-medium wp-image-6089" title="expu" src="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/wp-content/uploads/2011/07/expu-300x155.jpg" alt="expu" width="300" height="155" />Ciudades con menos autos: el objetivo es reconquistar el espacio público para los peatones.<br />
Mientras las ciudades estadounidenses sincronizan las luces verdes para mejorar el tránsito y ofrecen aplicaciones para ayudar a los conductores a encontrar estacionamiento, muchas ciudades europeas hacen lo opuesto: crean entornos hostiles a los autos. Los métodos varían, pero la misión es clara: “encarecer el uso del auto y complicarlo, de modo de alentar a los conductores a adoptar medios de transporte más respetuosos del ambiente”.<br />
En la imagen se ve que los peatones y los tranvías tienen prioridad en Zurich. Los operadores de tranvías pueden cambiar las luces de control de tránsito a su favor y obligar a los automovilistas a detener la marcha.<span id="more-6088"></span><br />
Ciudades como Viena, Munich y Copenhague han cerrado tramos de calles al tránsito automotor. En Barcelona y París, populares programas de bicicletas compartidas han absorbido carriles destinados a autos. Los conductores de Londres y Estocolmo tienen que pagar altos montos por congestión si quieren ingresar al centro de la ciudad. En los dos últimos años, decenas de ciudades alemanas se sumaron a una red nacional de “zonas ambientales” donde sólo entran autos con bajas emisiones de carbono.<br />
Ciudades similares dan la bienvenida a shoppings y edificios de apartamentos, pero limitan la cantidad de espacios para estacionar. El estacionamiento en la calle está en extinción. En los últimos años, hasta ex capitales de automóviles como Munich se han convertido en “paraísos”, dijo Lee Schipper, especialista en transporte sostenible de la Universidad de Stanford, California.<br />
“En Estados Unidos la tendencia es a adaptar las ciudades para facilitar el uso de autos”, señaló Peder Jensen, jefe del Grupo de Energía y Transporte de la Agencia Ambiental Europea. “Aquí se impulsó más la idea de hacer que las ciudades fueran vivibles para la gente, de hacerlas relativamente libres de automóviles”.<br />
El Departamento de Planificación de Tránsito de Zurich dedica mucho tiempo a idear cómo atormentar a los conductores. En las calles de ingreso a la ciudad se han incorporado frecuentes luces rojas a escasa distancia entre sí. Los pasajes subterráneos para peatones que alguna vez permitieron que el tránsito fluyera libremente, ahora han desaparecido.<br />
Los operadores del sistema de tranvías de la ciudad pueden cambiar las luces de tránsito a su favor a medida que se acercan, lo que obliga a los autos a detenerse.<br />
En Löwenplatz, una plaza de gran actividad, los autos están prohibidos en varias manzanas a la redonda. Donde son permitidos, van a una velocidad limitada y los peatones tienen prioridad de paso en todo momento y lugar.<br />
“Nuestro objetivo es reconquistar el espacio público para los peatones”, dijo Andy Fellmann, jefe de planificación de tránsito de la ciudad.<br />
Las ciudades europeas, que son anteriores al automóvil, tienen calles angostas que complican el tránsito automotor. Por otra parte, la nafta cuesta más de dos dólares el litro, dijo Schipper. Además, el transporte público por lo general es bueno.<br />
La Unión Europea tiene que reducir el tránsito para cumplir con el Protocolo de Kyoto y disminuir sus emisiones de dióxido de carbono. Estados Unidos, en cambio, nunca ratificó el pacto.<br />
También es cierto que las ciudades quieren tener un aire más limpio y menos tránsito.<br />
Luego de dos décadas de tener auto, Hans Von Matt, de 52 años, vendió su vehículo y ahora se traslada por Zurich en tranvía o en bicicleta. Los hogares que carecen de auto han aumentado de 40% a 45% en los últimos diez años, indican estadísticas de la ciudad.<br />
“Se discutió con vehemencia sobre si cerrar esta calle o no, pero ahora está cerrada y la gente se acostumbró”, dijo Von Matt en Limmatquai, una zona peatonal frente al río bordeada de cafés que antes conformaban dos carriles.<br />
En la actualidad, el 91% de los delegados dell parlamento suizo va a trabajar en tranvía. “Sigue habiendo protestas.<br />
Hay muchas zonas en las que sólo se puede manejar a 20 o 30 kilómetros por hora, lo cual es estresante”, dijo Thomas Rickli, que había llegado a la ciudad en su Jaguar.<br />
Fellmann calculó que, usando un auto, una persona ocupa 115 metros cúbicos de espacio urbano en Zurich, mientras que un peatón ocupa tres. “Llevar el auto no es justo para los demás”, dijo. Una nueva estrategia en Europa es encarecer y dificultar el estacionamiento.<br />
Sihl City, un nuevo shopping de Zurich, tiene tres veces el tamaño del Atlantic Mall de Brooklyn pero sólo cuenta con la mitad del espacio para estacionar. El resultado es que el 70% de los visitantes se traslada por transporte público.<br />
En Copenhague, Jensen dijo que su edificio de oficinas tenía más de 150 espacios para bicicletas y sólo uno para autos, destinado sólo a las personas discapacitadas.<br />
Mientras el alcalde Michael R. Bloomberg generó controversia en Nueva York al disponer la conversión en peatonales de algunas zonas como Times Square, muchas ciudades europeas tienen grandes superficies cerradas al tránsito automotor. El temor a una caída de la actividad comercial resultó infundado, dijo Fellmann, dado que el tránsito peatonal aumentó entre 30% y 40%.<br />
Los planificadores de Zurich siguen adelante con su lucha contra el tránsito, para lo cual acortan los períodos de luz verde y prolongan los de luz roja para que los peatones no esperen más de veinte segundos para cruzar la calle.<br />
“Nunca sincronizaríamos las luces verdes para los autos. No se corresponde con nuestra filosofía”, dijo Pio Marzolini, un funcionario de la ciudad. “Cuando viajo a otras ciudades, siempre me da la impresión de que estoy esperando para cruzar una calle. No me acostumbro a la idea de que valgo menos que un automóvil”.<br />
Vía: <a href="http://www.nytimes.com/2011/06/27/science/earth/27traffic.html" target="_blank">The New York Times</a></p>
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		<title>LA TOMA DE TIERRAS VA A TERMINAR POR ENLOQUECERNOS A TODOS</title>
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		<pubDate>Tue, 05 Apr 2011 12:53:03 +0000</pubDate>
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			<content:encoded><![CDATA[<p><img class="alignnone size-medium wp-image-5529" title="plaza haiti" src="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/wp-content/uploads/2011/04/plaza-haiti-300x180.jpg" alt="plaza haiti" width="300" height="180" />El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, aseguró hace poco tiempo que es víctima de un complot por permitir que “se viole la ley” en la toma de tierras. “Acá hay un complot para terminar de enloquecernos a todos. Se está permitiendo que se viole la ley”. El mandatario porteño se quejó por el “abandono del rol de defensa del derecho de los demás”<br />
Terminó diciendo que hay un grupo de violentos y delincuentes que tomaron un predio privado.<br />
Nos imaginamos lo enojado que debió estar cuando se enteró que la Plaza Haití fue tomada por el Club de Gimnasia y Esgrima.<span id="more-5528"></span><br />
Según denunció la Asociación Amigos del Lago de Palermo y se ve en la foto, puede apreciarse el comienzo de la obra de cerramiento de Plaza Haití para el recital en la sede Jorge Newbery del Club de Gimnasia y Esgrima (&#8221;Estadio GEBA&#8221;).<br />
El club (o la empresa organizadora) cercó aproximadamente 30.000 m2 de espacio verde público perteneciente a la Plaza Haití, integrante del Parque 3 de Febrero, con destino a playa de estacionamiento, ordenamiento vallado del acceso de público y despliegue publicitario de diversas marcas.<br />
El personal del Gobierno de la Ciudad, a una cuadra de distancia miraba la operación.<br />
No es la primera vez que sucede esta apropiación privada del espacio público por parte de los organizadores de recitales en Gimnasia y Esgrima; sucede todos los fines de semana y está programado que siga sucediendo.<br />
La Asociación Amigos del Lago de Palermo han hecho las denuncias correspondientes.<br />
¿El Gobierno de la Ciudad será socio en las ganancias que dejan estos espectáculos? ¿O solamente deja hacer a los amigos?<br />
Todavía resuena en nuestros oídos la célebre frase emitida por varios funcionarios de esta administración:<br />
&#8220;El espacio público no se negocia&#8221;.<br />
¿Con quién “no” se negocia y con quién “sí”, se negocia?</p>
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		<title>LOS “OCUPAS” VIP: ASENTAMIENTOS ILEGALES O CON LEGITIMIDAD CUESTIONADA</title>
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		<pubDate>Wed, 02 Mar 2011 21:23:04 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Historia de los espacios públicos de la ciudad de Buenos Aires con ocupantes privados. El avance de empresas y clubes que toman y cercan terrenos, plazas y parques de la ciudad. Por ventas a precio vil, concesiones infinitamente renovadas o por el simple expediente de alambrar, todo tipo de actores privados ocupa tierras y las [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><img class="alignnone size-full wp-image-5212" title="SON public" src="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/wp-content/uploads/2011/03/SON-public.jpg" alt="SON public" width="232" height="281" />Historia de los espacios públicos de la ciudad de Buenos Aires con ocupantes privados. El avance de empresas y clubes que toman y cercan terrenos, plazas y parques de la ciudad. Por ventas a precio vil, concesiones infinitamente renovadas o por el simple expediente de alambrar, todo tipo de actores privados ocupa tierras y las “lotean” a su manera. La última moda es para estacionamientos.<br />
Entre los pastizales, unos pibes se parapetan detrás de un muro. Cada tanto sacan el cuerpo, apuntan contra sus adversarios y luego corren a cubrirse de nuevo o en busca de otro objetivo. El baldío, escenario de la disputa, no forma parte del Parque Indoamericano ni de ningún otro terreno abandonado del sur de la ciudad, sino del lugar que alguna vez fue el Velódromo municipal, en el Parque Tres de Febrero. Un espacio público, con instalaciones en riesgo de derrumbe que, pese a eso, es explotado por una empresa privada para una competencia de paint ball.<span id="more-5211"></span><br />
El lugar puede ser un paradigma de los bosques de Palermo, capaz de demostrar como se ocupan los terrenos públicos. Allí, varios clubes privados hacen uso de generosos espacios, algunos otorgados en venta durante la última dictadura, otros obtenidos mediante permisos de uso, renovados en democracia.<br />
Algunas ocupaciones quedaron legalizadas, aunque su legitimidad sigue cuestionada. Otras usurpaciones de facto persisten, ante la vista gorda o complicidad de los mismos funcionarios que se escandalizan cuando familias sin techo acampan en un baldío en el sur de la Ciudad de Buenos Aires. Como en el caso del Club Universitario Buenos Aires que, según denuncia la Asociación Amigos del Lago, corrió el alambrado de sus instalaciones y ganó terreno para que los fines de semana los socios puedan estacionar sus vehículos. O de la empresa Panter SRL, que se sigue atribuyendo el derecho de explotar los espacios bajo los arcos del ex Paseo de la Infanta (hoy Paseo Marcela Iglesias), la mayoría vacíos o cerrados, junto al espacio abandonado de lo que debería ser la Plaza de la Shoá.<br />
Muchos de los locales gastronómicos surgidos en el furor de los ’90, bajo los arcos ferroviarios, han desaparecido, pero una decena subsiste. Como el Guindado que, frente al Planetario, cierra con cintas un amplio sector del parque y se reserva como propio el espacio bajo los arcos vacíos para usarlo como estacionamiento. La actividad comercial se diversificó en el lugar: en otro de los arcos funciona un taller de artes gráficas.<br />
Sobre la calle Belisario Roldán, sobre la mano izquierda, detrás de unos matorrales, se levantan las tribunas de hormigón del Velódromo. El predio sirve de base de operaciones para los camiones de la empresa Mantelectric, tiene un sector ocupado por la Comisaría 23ª de la Federal como playa policial para autos secuestrados y, dentro de la pista abandonada, la empresa TegBall explota la actividad en la que un grupo de amigos juega a eliminarse con armas de juguete y manchas de pintura. “Mínimo diez personas, a 50 pesos por cabeza y 15 la recarga de municiones”, explica un empleado.<br />
El velódromo había sido concesionado por el ex intendente Carlos Grosso en bloque, junto al Golf y al Club Hípico. Las administraciones sucesivas anularon la concesión, pero los predios tuvieron destinos diferentes. Mientras el golf fue recuperado para la Ciudad, el velódromo quedó abandonado y el Hípico sigue en manos privadas.<br />
En la vereda de enfrente, la Fuerza Aérea ocupa trece hectáreas, producto de una cesión por decreto de 1956, que venció hace 34 años. Allí, pese a eso, funciona el Comando de Operaciones Aéreas (aunque dentro del predio no se divisa ningún avión) y el Ministerio de Defensa construye un edificio, junto a dependencias del Servicio Meteorológico Nacional.<br />
La llamada Plaza de la Shoá (creada por ley de la Ciudad hace dos años) sigue siendo un baldío tapiado sobre la avenida del Libertador con publicidad de la gestión de Mauricio Macri y alambrado en el otro extremo, sobre Freyre, entre las vías de los ferrocarriles Mitre y San Martín. Allí sigue teniendo presencia la empresa Panter SRL, responsable de la explotación del lugar cuando se produjo la muerte de la niña Marcela Iglesias, en 1996, cuando se desplomó sobre ella una escultura mal instalada. La mayoría de los arcos están vacíos, aunque todavía subsisten dos confiterías, BomFim y Crobar, “pese a que la actividad comercial en el lugar no está permitida por el Código de Planeamiento Urbano”, dice Osvaldo Guerrica Echevarría, titular de la Asociación de Amigos del Lago.<br />
UNA HISTORIA DE DESPOJOS<br />
La mayor pérdida del espacio público en el Parque Tres de Febrero se dio durante la última dictadura. De las 400 hectáreas que tenía ese espacio verde diseñado por Carlos Thays, a fines del siglo XIX, hoy le quedan apenas 140 para el uso público. El resto pasó a la esfera privada. Es el caso del Club Gimnasia y Esgrima de Buenos Aires (GEBA) que “compró” 80 hectáreas a la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires cuando gobernaba el intendente de la dictadura Osvaldo Cacciatore. Después de beneficiarse con sucesivas renegociaciones, el club recibió la escritura de manos del ex intendente Carlos Grosso.<br />
Otro de los beneficiados fue el Automóvil Club Argentino, que en 1982 le compró a la ciudad tres hectáreas donde tiene su escuela de conducción. El predio se escrituró en la gestión de Aníbal Ibarra. También en 1978 la intendencia de facto entregó tres hectáreas a la Asociación Argentino-Japonesa por 20 años. Después de usufructuar del lugar durante años sin permiso, la entidad recibió este año una nueva concesión para explotar el espacio, por otras dos décadas.<br />
Durante la presidencia de Carlos Menem, el parque perdió otras 3,5 hectáreas, que fueron donadas a la comunidad islámica. Al menos no se puede reprochar ilegalidad en este caso, ya que la ley fue aprobada por las dos cámaras del Congreso.<br />
Muy distinto es lo que ocurrió con el predio ferial, también perteneciente al parque, que ese mismo gobierno le vendió a la Sociedad Rural en 1992, pero por un decreto firmado por Carlos Menem y Domingo Cavallo. El monto de 30 millones de dólares-pesos en que fue enajenado ese inmueble de aproximadamente 11 hectáreas fue considerado “precio vil” por el fiscal José María Campagnoli, a cargo de la investigación penal del hecho. La Sociedad Rural nunca terminó de pagar esa suma y en 2004 concesionó la explotación del predio a una empresa, La Rural SA, que hoy explota el empresario Francisco de Narváez. En ese predio no sólo se llevan a cabo ferias y exposiciones sino fiestas y bailes de cuestionable habilitación. Por esa venta fraudulenta esta procesado el ex ministro Cavallo.<br />
En 2002, durante la presidencia de Eduardo Duhalde, el Onabe le vendió al Vilas Club 4,5 hectáreas a razón de 100 pesos el metro cuadrado. La denuncia penal, presentada en julio de 2006, está en trámite en una fiscalía de instrucción.<br />
La entrega de patrimonio no involucra sólo a espacios verdes. En 2007, el entonces jefe de Gobierno, Jorge Telerman, le entregó a la empresa Hipódromo Argentino de Palermo SA el edificio de la playa de estacionamiento cubierta ubicada sobre la avenida Dorrego, a título gratuito, por cinco años “para uso exclusivo de los concurrentes a las máquinas tragamonedas” que funcionan en el salón de juego. Macri derogó el decreto pero no hizo nada para recuperar la playa de estacionamiento, que también está dentro del terreno del parque.<br />
Entre tantos avances privados sobre el espacio público, los Amigos del Lago lograron en los últimos meses la recuperación de casi nueve hectáreas. “Mediante denuncias en fiscalías de instrucción y contravencionales, notas y reuniones con funcionarios, el Ministerio de Espacio Público recuperó casi dos hectáreas de la Plaza Haití, una hectárea que había sido usurpada por el Club Alemán de Equitación y en los últimos días, una hectárea y media que había ocupado el club GEBA y media hectárea usurpada por el Lawn Tennis Club”.<br />
Los vecinos, sin embargo, sostienen que esos resultados parciales no logran revertir la situación de deterioro y abandono, “que sólo puede remediarse con la designación de un director del parque por concurso, la creación de un consejo asesor y la elaboración de un Plan de Manejo para el parque”, dice Guerrica Echeverría. Esas figuras habían sido creadas por ley, con voto unánime de los legisladores, pero Macri vetó la norma a comienzos de su gestión, en 2008.<br />
Los espacios deben ser recuperados para el uso público, con actividades recreativas, deportivas y culturales, tanto debajo de los arcos como en los espacios abiertos recuperados. Es la única forma de que el espacio no quede en manos de usurpadores, cuya única necesidad, por lo que se ve, es la de obtener ganancias comerciales.<br />
Vía: <a href="http://www.pagina12.com.ar/diario/sociedad/3-158946-2010-12-19.html" target="_blank">pagina12</a></p>
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		<title>CAMBIAN AL DIRECTOR DEL PARQUE 3 DE FEBRERO POR UN MILITANTE PRO</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Mar 2011 21:23:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>daniel</dc:creator>
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		<description><![CDATA[La Asociación Amigos del Lago de Palermo destaca que todas las mejoras y recuperaciones logradas se realizaron bajo la presión permanente de esa Asociación, que recurrió a la Justicia, a los medios de prensa, a la opinión pública y a la Legislatura de la Ciudad para que finalmente el GCBA procediera a su restitución. Auguran [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><img class="alignnone size-medium wp-image-5173" title="amig" src="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/wp-content/uploads/2011/03/amig-300x219.jpg" alt="amig" width="300" height="219" />La Asociación Amigos del Lago de Palermo destaca que todas las mejoras y recuperaciones logradas se realizaron bajo la presión permanente de esa Asociación, que recurrió a la Justicia, a los medios de prensa, a la opinión pública y a la Legislatura de la Ciudad para que finalmente el GCBA procediera a su restitución. Auguran que sin la participación de los vecinos la nueva gestión podría resultar en otro fracaso.<br />
Las administraciones de la ciudad nos tienen acostumbrados desde hace tiempo (por lo menos los 20 años que tiene de vida nuestra Asociación), a “relevar” periódicamente a funcionarios supuestamente desgatados y reemplazarlos arbitrariamente por otros, sin modificar las políticas.<span id="more-5174"></span><br />
Es el caso de la noticia dada por el Ministro de Ambiente y Espacio Público del GCBA, Diego Santilli, informando que el hasta ese momento Director del Parque 3 de Febrero (Arq Fernando Ferreyra, designado en agosto de 2008) ha sido reemplazado por “un militante del PRO … de 40 años y estudiante de la licenciatura en administración pública”.<br />
“Según dijo Santilli -tendrá la misión de &#8220;instalarse en el parque y recorrerlo día y noche&#8221; para detectar falencias y poder así encarar una puesta en valor”. El Ministro destaca &#8220;Su juventud, su vitalidad, sus ganas de trabajar y su voluntad de estar metido dentro del parque día y noche, para darle dinámica y profundizar el mantenimiento&#8221;.<br />
¿Consistirán la idoneidad y los antecedentes del relevo designado para hacerse cargo del parque público más importante del país, solamente en ser un “militante del PRO” que, siendo joven, podrá estar “metido dentro del parque día y noche…”?<br />
¿Sabrá qué hacer con un bagaje de 135 años de historia y el valiosísimo patrimonio arquitectónico y paisajístico del que se tendrá que hacer cargo? Desde el inicio de esta administración, hace ya tres años, insistimos ante los dos ministros de Ambiente y Espacio Público (Piccardo / Santilli), los tres directores generales de Espacios Verdes (Waisman / de Álzaga / Lehmann) y el Director saliente, sobre la necesidad de recuperación de predios ilegalmente ocupados, de una administración unificada, de partidas presupuestarias acorde a las necesidades de un Plan de Manejo elaborado participativamente y del cumplimiento de la legislación de protección vigente (OM Nº 46.229; Leyes Nº 449 UP / APH2, Nº 2.930 Plan Urbano Ambiental, Nº 2936 Publicidad Exterior), cuya implementación encausaría el accionar de una gestión razonable.<br />
En enero de 2008, Mauricio Macri y su entonces Ministro de Ambiente y Espacio Público vetaron la Ley Nº 2.583, iniciativa de esta Asociación aprobada por unanimidad en la Legislatura porteña, que garantizaba la dirección del Parque 3 de Febrero con personal concursado y la elaboración de un imprescindible Plan de Manejo con participación vecinal y de especialistas. El veto del PE anuló esas posibilidades.<br />
Sin una profunda convicción política participativa y de uso y acceso irrestricto a este gran parque público, la gestión podría resultar otro fracaso.<br />
Por otra parte, el Ministro Santilli exagera cuando destaca &#8220;el gran trabajo realizado por Ferreyra en poco tiempo, con la recuperación de 6,5 hectáreas del parque Tres de Febrero que estuvieron ocupadas ilegalmente durante muchísimos años&#8221;, pues sólo fue de 1,5 hectáreas, la superficie recuperada que había sido “ocupada ilegalmente durante muchísimos años”: 1 ha (10.000 m2) por el Club Alemán de Equitación y casi 0,5 ha (4.625,76 m2) por el Bs As Lawn Tennis Club (re-ocupados en estos momento por el mismo club).<br />
Durante el mandato de la actual administración, el Club de Gimnasia y Esgrima había ocupado nuevamente 1 ha (10.000 m2) ya desalojada en 2005; esto también fue re-recuperado en 2010, pero fue un hecho que no debió haberse permitido.<br />
Es de destacar que todas esas recuperaciones se realizaron bajo la presión permanente de la Asociación Amigos del Lago de Palermo, que recurrió a la Justicia, a los medios de prensa, a la opinión pública y a la Legislatura de la Ciudad para que finalmente la administración macrista procediera a su restitución.</p>
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		<title>LA FALTA DE HIGIENE URBANA</title>
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		<pubDate>Wed, 16 Feb 2011 12:45:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>daniel</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Es común culpar a las autoridades del descuido de la vía pública, pero la gente debería asumir su propia responsabilidad
Es lamentable el aspecto de algunas ciudades, empezando por Buenos Aires. En las esquinas se acumulan residuos, sobre todo durante los fines de semana, y abundan desperdicios y los olores nauseabundos que estos despiden por doquier. [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><img class="alignnone size-full wp-image-5078" title="la fhigie" src="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/wp-content/uploads/2011/02/la-fhigie1.jpg" alt="la fhigie" width="180" height="280" />Es común culpar a las autoridades del descuido de la vía pública, pero la gente debería asumir su propia responsabilidad<br />
Es lamentable el aspecto de algunas ciudades, empezando por Buenos Aires. En las esquinas se acumulan residuos, sobre todo durante los fines de semana, y abundan desperdicios y los olores nauseabundos que estos despiden por doquier. Esto no es nuevo. Se ha agravado en forma proporcional con el aumento de la población. Es común culpar a las autoridades de una situación tan desagradable que afecta tanto las pupilas como el olfato.<br />
¿Es realmente culpa de las autoridades?<span id="more-5077"></span> Tienen parte de la responsabilidad, desde luego, pero ocho de cada diez argentinos admiten que la gente contribuye poco o nada a la limpieza de la ciudad, según un revelador sondeo de TNS Gallup. Las opiniones están divididas, en realidad. Seis de cada diez argentinos consideran que su ciudad está algo o muy sucia; el resto, cuatro de cada diez, opina que está limpia.<br />
Es innegable que existe un abismo entre Buenos Aires y el conurbano bonaerense y el interior del país, en algunas de cuyas ciudades se preservan sanas costumbres como barrer a diario la vereda y ufanarse de una higiene que a menudo no reconoce el límite entre lo público y lo privado. En la Capital, como en toda ciudad de grandes dimensiones, no hay condena social entre nosotros mismos si alguien arroja basura en la calle y, de ese modo, no sólo contribuye a afear su aspecto, sino también a tapar las bocas de tormenta o poner en riesgo la integridad de los demás.<br />
Del sondeo surge un dato esclarecedor: siete de cada diez entrevistados han coincidido en que la gente es la responsable de que la ciudad en la que viven esté sucia. Es diferente esa percepción en la Capital, donde el 79% cree que está &#8220;algo o muy sucia&#8221;, respecto del 66% y el 59% que piensan lo mismo en el Gran Buenos Aires y el interior del país, respectivamente.<br />
Al preguntarles a los entrevistados cuánto colaboran con la limpieza de la ciudad, ocho de cada diez han dicho que lo hacen poco o nada, mientras que el 19% afirma que colabora mucho o bastante. La opinión de que la gente colabora poco o nada con la limpieza de la ciudad es mayoritaria en todos los estratos sociodemográficos, lo cual indica que los argentinos reprobamos una elemental norma de convivencia: el respeto al otro.<br />
Curiosamente, nuestro comportamiento en el exterior es muy distinto. Es una señal de que en casa podemos mejorar si nos lo proponemos. Es curioso otro dato que surge del sondeo: el 65% se señala a sí mismo como responsable de la limpieza en las ciudades, el 20% carga las tintas en las autoridades, el 6% dice que son las empresas de recolección de residuos y el 2% dice que son los cartoneros. Estas opiniones prevalecen en todos los estratos sociales y, particularmente, entre los jóvenes que, en un 70%, asumen su responsabilidad.<br />
Entre las alternativas que podrían contribuir a la limpieza de las ciudades priman la necesidad de educar a la gente (37%), multar a los que tiran basura en la calle (23%), aumentar la frecuencia de la recolección de residuos (15%), tener más barrenderos, contenedores y cestos (9%) y, por último, solucionar el problema de los cartoneros (2%).<br />
La misma gente, según este sondeo, reclama educación en primer término y, en el segundo, multas. Es sabido que no pueden aplicarse multas si no existe una campaña de concientización previa en la cual quede claro que no debe sacarse la basura cuando no hay recolección o que aquel que arroja residuos en la vía pública perjudica a los demás.<br />
De resultar eficaces mensajes de ese tipo, como ha ocurrido en los Estados Unidos y Europa, la vida y la salud en la ciudad, tanto para quienes viven en ella como para quienes nos visitan, mejoraría ostensiblemente.<br />
Vía: <a href="http://www.lanacion.com.ar/1350052-la-falta-de-higiene-urbana" target="_blank">la nacion</a></p>
<p>Otros artículos relacionados:</p>
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<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/11/29/los-alcaldes-vamos-a-hacer-lo-que-no-hacen-los-paises/" target="_blank">LOS ALCALDES VAMOS A HACER LO QUE NO HACEN LOS PAÍSES</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/12/10/la-justicia-ordeno-a-la-ciudad-inmediata-asistencia/" target="_blank">LA JUSTICIA ORDENO A LA CIUDAD “INMEDIATA ASISTENCIA”</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/11/23/sin-macri-se-realizo-el-congreso-mundial-de-cglu/">SIN MACRI, SE REALIZÓ EL CONGRESO MUNDIAL DE CGLU</a></p>
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<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/11/05/incapacidad-para-gestionar-el-espacio-publico/" target="_blank">INCAPACIDAD PARA GESTIONAR EL ESPACIO PUBLICO</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2008/04/18/pro-mesas-sin-cumplir-reciclar%c2%bfno-es-pro/" target="_blank">PRO-MESAS SIN CUMPLIR. RECICLAR …¿NO ES PRO?</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2011/01/24/riesgo-de-vida-para-los-trabajadores-en-las-obras-del-maldonado/" target="_blank"></a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/07/29/confirman-que-los-cartoneros-levantaran-la-basura-reciclable/" target="_blank">CONFIRMAN QUE LOS CARTONEROS LEVANTARÁN LA BASURA RECICLABLE</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/07/21/recicladores-portenos-sin-ley/" target="_blank">NO MÁS BOLSITAS DE BASURA EN LAS VEREDAS</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/07/21/recicladores-portenos-sin-ley/" target="_blank">RECICLADORES PORTEÑOS SIN LEY</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/07/20/poca-conciencia-para-el-reciclado/" target="_blank">POCA CONCIENCIA PARA EL RECICLADO</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/04/19/la-basura-un-problema-de-convivencia/" target="_blank">LA BASURA, UN PROBLEMA DE CONVIVENCIA</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/10/19/reclamo-de-greenpeace-por-basura-cero/" target="_blank">RECLAMO DE GREENPEACE POR BASURA CERO</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/01/27/no-baja-la-cantidad-de-basura-que-se-envia-a-los-rellenos/" target="_blank">NO BAJA LA CANTIDAD DE BASURA QUE SE ENVÍA A LOS RELLENOS</a></p>
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		<title>LA NECESIDAD DE RECICLAR LA BASURA</title>
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		<pubDate>Wed, 16 Feb 2011 12:40:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>daniel</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Una de las principales causas del aumento de la cantidad de basura que produce la Ciudad de Buenos Aires es la débil conciencia institucional y ciudadana acerca de la relevancia del reciclado de residuos.
Mientras en Londres, por tomar un ejemplo, se recicla un tercio de la basura domiciliaria, en Buenos Aires se estima que no [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><img class="alignnone size-medium wp-image-5080" title="la ne" src="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/wp-content/uploads/2011/02/la-ne-300x214.jpg" alt="la ne" width="300" height="214" />Una de las principales causas del aumento de la cantidad de basura que produce la Ciudad de Buenos Aires es la débil conciencia institucional y ciudadana acerca de la relevancia del reciclado de residuos.<br />
Mientras en Londres, por tomar un ejemplo, se recicla un tercio de la basura domiciliaria, en Buenos Aires se estima que no se llega al 10%. La diferencia básica se debe a que en un caso es obligatorio separar los tipos de basura y en el otro no. La carencia de campañas de concientización y también de sanciones hace que sea mínima la práctica del reciclado, la cual queda básicamente en manos de cartoneros.<span id="more-5071"></span><br />
Además, la necesidad de reducir la cantidad de basura se advierte por la saturación de los rellenos sanitarios bonaerenses y la ausencia de alternativas como plantas de tratamiento de desechos. Este serio problema demanda un trabajo coordinado de la Ciudad y las autoridades bonaerenses, a fin hallar alternativas sustentables, priorizando el reciclado.<br />
La saturación de los rellenos sanitarios bonaerenses, más el aumento de la cantidad de basura producida en la Ciudad, obligan a impulsar el reciclado de los desechos domiciliarios.<br />
Vía: <a href="http://www.clarin.com/opinion/necesidad-reciclar-basura_0_419958066.html" target="_blank">clarin</a></p>
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<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/11/29/los-alcaldes-vamos-a-hacer-lo-que-no-hacen-los-paises/" target="_blank">LOS ALCALDES VAMOS A HACER LO QUE NO HACEN LOS PAÍSES</a></p>
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		<title>QUIEREN QUE HAYA CONTENEDORES DE BASURA EN TODAS LAS CUADRAS</title>
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		<pubDate>Wed, 16 Feb 2011 12:30:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>daniel</dc:creator>
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		<description><![CDATA[En Liniers y Mataderos ya se instalaron 1.548 contenedores y pretenden que para antes de fin de año la medida se extienda a todos los barrios. La idea es que no quede ni una sola bolsa de basura en las veredas.
Que no haya una sola bolsa de basura en las veredas. Esa pareciera ser la [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><img class="alignnone size-medium wp-image-5061" title="quieren" src="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/wp-content/uploads/2011/02/quieren-300x162.jpg" alt="quieren" width="300" height="162" />En Liniers y Mataderos ya se instalaron 1.548 contenedores y pretenden que para antes de fin de año la medida se extienda a todos los barrios. La idea es que no quede ni una sola bolsa de basura en las veredas.<br />
Que no haya una sola bolsa de basura en las veredas. Esa pareciera ser la intención del Gobierno porteño, que hoy presentará el Nuevo Servicio de Higiene Urbana en Liniers y Mataderos. Esos barrios ya tienen “100% de contenerización” y para fin de año se prevé que haya contenedores en todas las cuadras de los barrios.<span id="more-5060"></span><br />
Mataderos y Liniers, entonces, serán los primeros sectores de Capital que experimentarán este nuevo sistema de recolección de residuos. Allí, ya se instalaron 1.548 contenedores para que los vecinos arrojen la basura húmeda y ningún desecho quede tirado por el piso.<br />
El plan será presentado esta mañana, en Fragata Trinidad y Ercilla (Mataderos), y estarán presentes el ministro de Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli, y el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta. “El porqué de hacerlo primero en Liniers y Mataderos tiene que ver con una problemática histórica de la zona en materia de recolección de residuos. Unos 15 mil reclamos al respecto se registraron en los últimos dos años y era necesario darles a los habitantes una solución”, contó Santilli. Y explicó que la idea es hacer extensivo el sistema: “Esto nos anima a seguir con el plan, que con la nueva licitación va a abarcar al ciento por ciento de la Ciudad de Buenos Aires. Los vecinos están contentos”.<br />
Además del nuevo sistema se destinaron para el servicio de higiene 12 camiones compactadores, dos lavacontenedores, 4 camiones para carga y descarga de contenedores grandes para zonas de acopio de escombros y voluminosos y dos hidrolavadoras.<br />
Vía: <a href="http://www.larazon.com.ar/ciudad/Quieren-contenedores-basura-todas-cuadras_0_212100004.html" target="_blank">la razon</a></p>
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<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/07/21/recicladores-portenos-sin-ley/" target="_blank">NO MÁS BOLSITAS DE BASURA EN LAS VEREDAS</a></p>
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<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/07/20/poca-conciencia-para-el-reciclado/" target="_blank">POCA CONCIENCIA PARA EL RECICLADO</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/04/19/la-basura-un-problema-de-convivencia/" target="_blank">LA BASURA, UN PROBLEMA DE CONVIVENCIA</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/10/19/reclamo-de-greenpeace-por-basura-cero/" target="_blank">RECLAMO DE GREENPEACE POR BASURA CERO</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/01/27/no-baja-la-cantidad-de-basura-que-se-envia-a-los-rellenos/" target="_blank">NO BAJA LA CANTIDAD DE BASURA QUE SE ENVÍA A LOS RELLENOS</a></p>
]]></content:encoded>
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		<title>GREENPEACE: TOTAL FRACASO DE LA ADMINISTRACION MACRI</title>
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		<pubDate>Thu, 27 Jan 2011 21:35:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>daniel</dc:creator>
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		<description><![CDATA[La organización ambientalista señaló que &#8220;La política de residuos de la administración de Macri es un total fracaso&#8221;. Afirmó que &#8220;los incrementos de la basura enterrada desde que asumió Macri son los más altos de los últimos 10 años&#8221; y acusó al jefe de la Ciudad de incumplir con la Ley de Basura Cero establecida [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><img class="alignnone size-medium wp-image-4858" title="Greenpeace" src="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/wp-content/uploads/2011/01/Greenpeace-253x300.jpg" alt="Greenpeace" width="253" height="300" />La organización ambientalista señaló que &#8220;La política de residuos de la administración de Macri es un total fracaso&#8221;. Afirmó que &#8220;los incrementos de la basura enterrada desde que asumió Macri son los más altos de los últimos 10 años&#8221; y acusó al jefe de la Ciudad de incumplir con la Ley de Basura Cero establecida en 2005.<br />
La organización ambientalista Greenpeace denunció hoy que las más de 2 millones de toneladas de residuos enviadas durante 2010 a rellenos sanitarios del conurbano, &#8220;representan un récord histórico y evidencian la desidia del Gobierno de la Ciudad en la implementación de la ley de basura cero&#8221;.<span id="more-4857"></span><br />
A partir de las estadísticas publicadas por la Coordinación Ecológica Área Metropolitana Sociedad del Estado (CEAMSE), Greenpeace llamó la atención una vez más sobre el incesante incremento de la basura enviada desde la Ciudad al conurbano y la falta de cumpliendo de la Ley de Basura Cero.<br />
&#8220;Los incrementos interanuales de la basura enterrada desde que asumió la administración de Mauricio Macri, son los más altos de los últimos 10 años&#8221;, señaló María Eugenia Testa, directora política de Greenpeace.<br />
Testa opinó que &#8220;lo más grave de haber alcanzado esta cifra, es que la Ciudad cuenta desde 2005 con la Ley de Basura Cero que establece la reducción progresiva de los residuos enviados a entierro, pero sistemáticamente incumplida&#8221;.<br />
La organización ambientalista señaló como &#8220;un total fracaso de la administración de Mauricio Macri&#8221; no haber cumplido con la primera meta de reducción del 30% de la basura desechada en rellenos, establecida por la Ley para diciembre de 2010.<br />
De acuerdo a la normativa vigente, el año pasado la Ciudad debió enviar a los rellenos de la CEAMSE 1.048.000 toneladas de residuos y por el contrario envió más del doble, alcanzando 2.110.122 toneladas.<br />
Los años 2008, 2009 y 2010 fueron los peores de la década en los que se alcanzaron cifras récord de enterramiento de residuos.<br />
En 2008 se enviaron a relleno 1.844.018 toneladas, en 2009 1.847.748 y en 2010 se pasó el techo histórico de las 2 millones de toneladas. Hoy la Ciudad envía al conurbano 5.781 toneladas diarias, un 14% más que en 2009 y un 50% más de lo que debería.<br />
&#8220;El gobierno de la Ciudad no ha trabajado para que la reducción de residuos enviados a rellenos sea posible; se desmanteló el incipiente sistema de contenedores diferenciados iniciado en 2007; se descontinuó el servicio de recolección diferenciada; no se avanzó nunca en materia de concientización y educación sobre reciclado, entre otras cosas&#8221;, dijo Testa.<br />
Para Testa &#8220;es necesario que se cumpla con la Ley y no se busquen atajos al reciclado con falsas soluciones como la incineración de residuos en cualquiera de sus formas&#8221;.<br />
La Ley de Basura Cero, aprobada por unanimidad en la Legislatura porteña en el año 2005, establece un cronograma de reducción progresiva de la disposición final de residuos sólidos urbanos: 30% para el 2010, un 50% para el 2012 y un 75% para el 2017, tomando como base los niveles enviados a la CEAMSE durante el año 2004.<br />
Vía: <a href="http://www.laprensa.com.ar/NotePrint.aspx?Note=370473" target="_blank">La prensa</a></p>
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		<title>RIESGO DE MUERTE PARA LOS TRABAJADORES EN LAS OBRAS DEL MALDONADO</title>
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		<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 21:17:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>daniel</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Tras la denuncia penal contra Macri y sus funcionarios, un informe del propio gobierno porteño reconoció que las inspecciones realizadas en la obra encontraron diversas faltas que “exponen la vida y la seguridad” de los obreros.
La obra del arroyo Maldonado ya cuenta con diversas denuncias penales dirigidas al jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, y [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><img class="alignnone size-full wp-image-4801" title="riesgo" src="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/wp-content/uploads/2011/01/riesgo.jpg" alt="riesgo" width="232" height="224" />Tras la denuncia penal contra Macri y sus funcionarios, un informe del propio gobierno porteño reconoció que las inspecciones realizadas en la obra encontraron diversas faltas que “exponen la vida y la seguridad” de los obreros.<br />
La obra del arroyo Maldonado ya cuenta con diversas denuncias penales dirigidas al jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, y sigue sumando sorpresas. La respuesta de la gestión PRO a un pedido de informes presentado en la Legislatura reveló que las inspecciones del propio Gobierno de la Ciudad encontraron irregularidades en la obra que ponían en riesgo la vida de los trabajadores.</p>
<p><span id="more-4800"></span><br />
Macri y una veintena de funcionarios del gobierno PRO fueron denunciados penalmente por los ex legisladores Milcíades Peña y Facundo Di Filippo por presuntas coimas y asociación ilícita en la obra del canal aliviador del Maldonado, que debería terminar con las inundaciones en la zona de Palermo y Villa Crespo. Los dos dirigentes acusaron a Macri de haber favorecido con la licitación y con los posteriores sobreprecios a una empresa de su familia, que se asoció a la italiana Ghella, ganadora de la compulsa original para realizar la obra. También advirtieron sobre la posibilidad de contaminación del acuífero Puelche por una modificación de la obra que no pasó por la Legislatura.<br />
Por su parte, el legislador del Frente para la Victoria Juan Cabandié hizo un extenso pedido de informes a la gestión PRO y, entre la voluminosa respuesta, se encontró con una serie de actas de la Dirección General de Protección del Trabajo del gobierno porteño, en la que figuran una larga lista de irregularidades en seguridad e higiene en la obra del arroyo Maldonado. El acta de la inspección del 26 de septiembre de 2008, por ejemplo, señala:<br />
-“Hay cables por el suelo en varios sectores de la obra (afecta a 30 operarios)”.<br />
-“Hay un tablero eléctrico en el ‘vestuario’ con varios cables sin doble aislación (afecta a 40 operarios)”.<br />
-“En el sector ‘comedor’ hay tres operarios trabajando sobre un techo a más de 300 metros de altura, al borde del vacío y sin arnés. En el mismo sector hay una escalera para llegar al techo que está suelta”.<br />
Otra inspección más reciente, del 19 de agosto de 2010, alertó sobre “infracciones que exponen la vida y la seguridad de los trabajadores”, lo que los llevó a suspender las actividades en diversos sectores de la obra “bajo apercibimiento de clausura”. A la noche le levantaron la suspensión en forma express. En la extensa acta figuraban como situaciones peligrosas:<br />
-“Excavación de más de 2,50 metros de profundidad sin barandas de protección a la caída de personas. Expone a cuatro empleados”.<br />
-“Expuesto dentro de la excavación por falta de entubado y accediendo por escalera corta y sin fijar los extremos”.<br />
-“Trabajo sobre tubos de mangas de ventilación a más de 2,50 metros de altura: sin plataformas de trabajo con riesgo de caída por falta de protecciones y sin uso de arneses. Expuestos tres trabajadores”.<br />
-“Falta de iluminación de emergencia”.<br />
-“Sectores con cables de alimentación de 220 voltios sobre la pasarela peatonal, con falta de baranda”.<br />
-“Falta de sistema preventivo y de protección contra incendio”.<br />
Entre los problemas de higiene, se mencionaba a los baños: “Hay 18 duchas para 200 presentes. Hay un inodoro químico para 20 trabajadores por turno en la zona de trabajo en el extremo del túnel largo”, se lee en el acta.<br />
Una nueva inspección del 8 de octubre del año pasado encontró más irregularidades:<br />
-“Riesgo de atrapamiento, falta de demarcación y señalización”.<br />
-“Riesgo de caída y desmoronamiento en sector de excavación, falta de barandas, acceso seguro por escalera”.<br />
-“Riesgo de quemaduras, explosión por tubos cilíndricos de gases sometidos a presión, los cuales deberán ser protegidos, amarrados, apartados y sujetos a elementos fijos”.<br />
-“Riesgo de atrapamiento, falta de distancia mínima de seguridad entre la retroexcavadora y el personal de trabajo”.<br />
La empresa tuvo que acondicionar las instalaciones, mientras el propio Banco Mundial señaló, después de una inspección, que “se observaron aparentes deficiencias en cuanto a las medidas de seguridad en el sitio de la obra, en particular la falta de protección alrededor de las maquinarias”. El 8 de abril de 2010, el buzo Rodrigo Gastón Ojeda falleció tras salir del túnel y de la cámara hiperbárica: sintió un dolor en el pecho y en el brazo izquierdo, y se desmayó. Murió en el camino al Hospital Fernández. “Yo estuve con la viuda del buzo y nos contó que se enteró de que su marido había fallecido por un miembro de Prefectura –relató Cabandié–. Y que nadie del Gobierno de la Ciudad se acercó para ayudarla.” Para el legislador, “desde que el primo de Macri es el que lleva adelante la obra de infraestructura de la Ciudad hasta acá, es todo una vergüenza”.<br />
Vía: <a href="http://www.pagina12.com.ar/diario/elpais/1-161016-2011-01-24.html" target="_blank">pagina12</a></p>
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]]></content:encoded>
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		<title>LA SITUACION HABITACIONAL ES DE EXCLUSION, URGENCIA Y DESPOJO</title>
		<link>http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/12/27/la-situacion-habitacional-es-de-exclusion-urgencia-y-despojo/</link>
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		<pubDate>Mon, 27 Dec 2010 15:31:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>daniel</dc:creator>
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		<description><![CDATA[UNA INVESTIGADORA EXPLICA LA CRISIS HABITACIONAL DE LA POBREZA: “Es un estado de desesperación”
María Cravino, antropóloga e investigadora de la Universidad Nacional de General Sarmiento, describe cómo las políticas de exclusión de Macri removieron miles de personas de inquilinatos y las expulsaron a las villas, de donde intentan escapar apropiándose de terrenos.
“Estado de desesperación”, una [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><img class="alignnone size-full wp-image-4624" title="la sit" src="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/wp-content/uploads/2010/12/la-sit.jpg" alt="la sit" width="150" height="170" />UNA INVESTIGADORA EXPLICA LA CRISIS HABITACIONAL DE LA POBREZA: “Es un estado de desesperación”<br />
María Cravino, antropóloga e investigadora de la Universidad Nacional de General Sarmiento, describe cómo las políticas de exclusión de Macri removieron miles de personas de inquilinatos y las expulsaron a las villas, de donde intentan escapar apropiándose de terrenos.<br />
“Estado de desesperación”, una mezcla de exclusión, urgencia y despojo. <span id="more-4623"></span>Así describió María Cristina Cravino, antropóloga y titular de Infohábitat, el equipo de investigación del Instituto del Conurbano de la Universidad Nacional de General Sarmiento, la situación habitacional de los sectores pobres de la Ciudad de Buenos Aires, de la que las últimas tomas de predios y terrenos se convirtieron en su foto más actual. Sin embargo, ninguno de los funcionarios de la comuna, ni siquiera el propio jefe de Gobierno, Mauricio Macri, reconoció, entre las razones que explicaron el fenómeno, la necesidad de esas personas a contar con una vivienda digna, sino que lo atribuyeron a una política nacional inmigratoria “descontrolada”.<br />
–¿En qué consiste el “estado de desesperación”?<br />
–Es el callejón sin salida en el que se encuentran los sectores populares porteños producto de un Estado ausente. Más allá de que las tomas de terrenos puedan o no tener una intencionalidad política, la realidad es que las villas de la ciudad están colapsadas. Son el destino de las personas corridas por el proceso de desalojos de hoteles-pensión, inquilinatos y casas tomadas y por la desaparición de asentamientos como la villa Topo, la Hollywood o la Nylon, que el gobierno de Macri llevó adelante en la Ciudad. Así, el Estado provoca un movimiento de personas sin ofrecerles destino, más que subsidios simbólicos y ridículos en cuanto a su monto.<br />
–¿En qué medida incidiría la inmigración en el crecimiento desmedido de las villas?<br />
–Las estadísticas preliminares realizadas en la última década demuestran que la tasa de migración interna promedió el 5 por ciento y la de inmigración apenas el 2,5 por ciento. No existe una oleada masiva de inmigrantes, y, por el contrario, sí hay una falta de conocimiento de la política migratoria nacional, que no es hiperpermisiva y respeta los derechos humanos. Es cierto que hay mucha presencia de bolivianos, paraguayos y peruanos en las villas y barrios más pobres de la ciudad, pero eso no refleja más que el hecho de que los inmigrantes no tienen otra forma de acceso a la ciudad más que las villas o asentamientos porque, por más que tengan ingresos con los que cubrir un alquiler, nadie le alquila a un boliviano, un paraguayo, ni a un peruano. La dinámica del mercado los expulsa a los márgenes y el Estado no genera políticas que lo eviten.<br />
–¿Cómo se relaciona ese estado desesperante con la decisión de tomar un predio?<br />
–El crecimiento desmedido de la población en las villas provocó, principalmente, un deterioro gigantesco y constante de las condiciones de vida. Y, por lo menos, la mitad, no lo hace gratis. Son inquilinos, pagan hasta 500 pesos por mes, dependiendo de las casillas. Se trata de una situación doblemente precaria, por la pésima calidad de vida y porque si en algún momento llegan a verse impedidos de pagar, son expulsados. Esa gente, cuando ve una oportunidad de obtener tierra, ya sea por ocupación o porque alguien las ofrece por poco dinero, no va a dudar en embarcarse para dejar de ser inquilinos.<br />
–¿Qué responsabilidad le cabe al Estado en ese proceso?<br />
–Toda. El Estado porteño expulsa a los pobres de la ciudad desde su inacción, desde su ausencia. Hay un problema de décadas de ineficiencia en el tratamiento de políticas habitacionales, sobre todo en el caso de la gestión PRO. No sólo el presupuesto es cada vez más bajo, sino que cada vez está más subejecutado. En las villas no se hace prácticamente nada por mejorar las condiciones de infraestructura de los barrios que no cuentan con redes de cloacas y tienen serios problemas de higiene, con los tendidos de agua y electricidad. Pero tampoco pasa nada con otras alternativas de vivienda popular, como lo son los proyectos cooperativos nacidos a partir de la Ley 341, que está desfinanciada. En la Ciudad no hay construcción de vivienda nueva. Entonces, la nueva tensión de los desalojados y la no contención de aquellos que están dispuestos a participar de un plan de vivienda autogestiva, como la 341, hace que no haya posibilidad para los sectores populares. Y las tomas son una válvula de escape que, cuando sucede, lo hace con mucha fuerza.<br />
–¿En qué se equivoca la gestión PRO al atribuir la toma de Soldati –al igual que lo hace con la ocupación de casas– a la política inmigratoria y prácticas oportunistas?<br />
–Está desconociendo la condición de pobreza de la gente que reclama tierras y las condiciones en las que la gente toma esas tierras. Hay que analizar lo que están dispuestos a hacer para conseguir un lote: soportar meses de intenso calor y de intenso frío a la intemperie, enfermedades, falta de baños, falta de agua. Algunos pierden sus trabajos por conseguir un lote. Oportunista es aquel que lucra vendiendo el lote, el que alquila muchas piezas. Existen grandes necesidades que no se pueden negar. Hacerlo significa no querer enfrentarse con el problema y no querer solucionarlo.<br />
–El Ejecutivo niega que no se haya hecho nada por mejorar el déficit habitacional porteño.<br />
–Lo único que hicieron en las villas fue pintar. Sólo muy pocas casas se han construido con los proyectos cooperativos. No hay voluntad política de diseñar políticas de suelo ni de fomentar las políticas alternativas existentes. La Ley 341 es una de las experiencias más interesantes en materia de hábitat del país y no está funcionando, no hay una política de vivienda transitoria, ni en créditos para cooperativas. El Instituto de Vivienda de la Ciudad (IVC) está vaciado tras la fragmentación de la política habitacional hacia Corporación Sur y las Unidades de Gestión e Intervención Social (UGIS). Las cooperativas de mantenimiento y limpieza de los barrios son manejadas de manera clientelar por parte de Espacio Público. Es mentira que en la Ciudad no existe suelo disponible. El parque industrial obsoleto, los cientos de inmuebles vacíos, muchos a nombre del Estado, pueden reciclarse con intervenciones, saneamiento ambiental y cambio de normativa en los casos que haga falta y convertirse en una solución para el déficit. Hay tierras que pueden expropiarse también. Urge muchísimo que el Estado intervenga.<br />
–La generación del mercado informal de alquileres dentro de las villas, el manejo de los terrenos discrecionalmente por los punteros, ¿son consecuencias de la inacción del Estado?<br />
–Sí. Se las dejó crecer a las villas porque el Estado consideró que no tenía nada para ofrecer. No es lo mismo urbanizar un barrio cuando es una incipiente toma, que hacerlo cuando tiene diez años de existencia. Cada año esto se complejiza más. Hay experiencias para imitar, como Villa Carlos Gardel y Villa Palito, en el conurbano. Lo que falta es voluntad política. En la Ciudad de Buenos Aires hay una coincidencia entre hábitat, educación, salud y espacio público: Macri aplica estrategias de exclusión a los pobres<br />
Vía: <a href="http://www.pagina12.com.ar/diario/sociedad/3-159376-2010-12-27.html" target="_blank">pagina12</a></p>
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<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/11/29/los-alcaldes-vamos-a-hacer-lo-que-no-hacen-los-paises/" target="_blank">LOS ALCALDES VAMOS A HACER LO QUE NO HACEN LOS PAÍSES</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/12/10/la-justicia-ordeno-a-la-ciudad-inmediata-asistencia/" target="_blank">LA JUSTICIA ORDENO A LA CIUDAD “INMEDIATA ASISTENCIA”</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/11/23/sin-macri-se-realizo-el-congreso-mundial-de-cglu/">SIN MACRI, SE REALIZÓ EL CONGRESO MUNDIAL DE CGLU</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/11/10/el-edificio-de-la-agencia-de-control-ambiental-tiene-amianto/" target="_blank">EL EDIFICIO DE LA AGENCIA DE CONTROL AMBIENTAL TIENE AMIANTO</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/11/05/incapacidad-para-gestionar-el-espacio-publico/" target="_blank">INCAPACIDAD PARA GESTIONAR EL ESPACIO PUBLICO</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2008/04/18/pro-mesas-sin-cumplir-reciclar%c2%bfno-es-pro/" target="_blank">PRO-MESAS SIN CUMPLIR. RECICLAR …¿NO ES PRO?</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/10/25/el-ex-paseo-de-la-infanta-en-el-olvido/" target="_blank">EL EX-PASEO DE LA INFANTA EN EL OLVIDO</a></p>
<p><a href="http://www.dsostenible.com.ar/nueva/2010/11/08/pro-blemas-para-las-mujeres-prevenir-el-aborto%e2%80%a6-%c2%bfno-es-pro/" target="_blank">PRO-BLEMAS PARA LAS MUJERES. PREVENIR EL ABORTO… ¿NO ES PRO?</a></p>
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