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Con el arranque de julio, desde la bahía de Prudhoe, en Alaska, partió el SRZero, el primer auto eléctrico de cero emisiones que recorrerá 26.000 kilómetros a través de la ruta Panamericana hasta Ushuaia.
La iniciativa, denominada Racing Green Endurance (RGE), cuenta con el patrocinio de KPMG y durará más de 80 días y recorrerá 14 países. Se estima que para septiembre, el modelo que se embandera en el desarrollo de las nuevas tecnologías e innovaciones pasará por Buenos Aires.
El equipo que maneja el auto está integrado por once estudiantes del Colegio Imperial de Londres, responsables de haber transformado uno de los vehículos alimentados por nafta más veloces del mundo en un modelo eléctrico de alta performance que puede alcanzar velocidades de hasta 200 km/h.
La primera parada del SRZero será en Fairbanks (Alaska) y luego atravesará el continente a un promedio de 290 km por día y deteniéndose en las ciudades de Vancouver (Canadá), San Francisco, Las Vegas, Austin (EE.UU), México D.F. (México), Bogotá (Colombia), Quito (Ecuador), Lima (Perú), Santiago (Chile) y Buenos Aires, para concluir su recorrido en Ushuaia.
Con esta iniciativa tanto el equipo de Racing Green Endurance como KPMG esperan despertar el interés por los autos eléctricos. “Queremos comprometer a la sociedad al demostrar el enorme potencial de la tecnología EV (electric vehicle) al recorrer a bordo del auto algunos de los más impresionantes paisajes del continente,” dijo el vocero de la RGE quién añadió que esta travesía representa la máxima prueba para cualquier auto ya que irá “desde el desierto de Atacama en Chile, hasta las zonas selváticas de Colombia, las grandes llanuras en los Estados Unidos y la interminable Patagonia argentina través de la Ruta Panamericana”.
El SRZero tiene más de 400 CV y alcanza velocidades máximas de hasta 200 km por hora. Cuenta con dos motores eléctricos en la parte trasera que transforman la energía eléctrica en movimiento mecánico y duplican la cantidad de potencia disponible.
Además tiene inversores que facilitan el funcionamiento de los motores y un sistema de frenos regenerativo cinético que convierten la potencia de las baterías CC en una señal de CA. El auto tiene pilas de fosfato de litio-hierro con una capacidad total de 56 kWh que suministran la potencia requerida. Por último, cuenta con un controlador que integra todos los componentes en el tren de potencia, el sistema de manejo de baterías, los controladores del motor, la interfaz del conductor y los sistemas de seguridad.
LA HISTORIA
En el verano de 1995 Phil Abbott tuvo la idea de construir un auto deportivo movido por un motor de motocicleta, pero su futuro socio Mick Hyde pensó que estaba loco. Sin embargo, ése fue el inicio de una nueva empresa automotriz británica llamada Radial. La experiencia de Mick Hyde durante cinco años en las carreras de TVR Tuscan Challenge sumada al conocimiento de ingeniería de Phil Abbott fueron la base para el nacimiento de Radical.
El primer auto que salió de esta iniciativa fue el Radical 1100 Clubsport. El nombre Radical venía a raíz de la marca de una loción bronceadora que fabricaba una de las empresas de Phil Abbott, mientras que la denominación 1100 provenía por el motor que utilizaba ese auto: el de una Kawasaki ZZR 1100.
Desde ese momento, la empresa se ha dedicado a producir autos de competición e, incluso, han llegado a homologar un record de velocidad con uno de sus modelos en el circuito de Nürburgring.
Pero en estos días, la noticia que entrega la marca pasa por otras latitudes. En el Autosport International 2010 que se lleva a cabo en Detroit, una feria de autos deportivos y de competición, la marca presentó el modelo SRZero, el último proyecto de la marca Radical.
Vía: Tiempo motor

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