| 1. DESCRIPCION DE LA EMPRESA
AEROPUERTOS
ARGENTINA 2000 S. A. es la empresa adjudicataria de la Concesión
de la administración, mantenimiento y funcionamiento de los
33 Aeropuertos que integran el Grupo A de Aeropuertos del Sistema
Nacional de Aeropuertos.
2.
CLASIFICACION
El
Programa está clasificado como Mejora ambiental por disminución
en el uso de productos químicos que son liberados al medio
ambiente con efectos potencialmente contaminantes sobre el mismo.
La acción se desarrolla en tres frentes:
- inversiones
que tienden a eficientizar el uso de los productos químicos
y en consecuencia reducir la cantidad que pueda ser liberada al
ambiente
- búsqueda
de sustitutos potencialmente menos agresivos y evaluación
científica de la ecotoxicidad real de cada producto utilizado
o a utilizar
- determinar
la eventual necesidad de medidas de mitigación adicionales
3. CAUSAS
QUE MOTIVARON LA IMPLEMENTACION DEL PROGRAMA: (reducción -
reemplazo – evaluación de medidas de mitigación)
Los
aeropuertos del Sur del país, debido a su ubicación,
presentan problemas de congelamiento de pistas y plataformas durante
el invierno, con lo que se disminuye el índice de rozamiento
durante aterrizajes y despegues poniendo en riesgo, en caso de no
tomar medidas adecuadas, la seguridad de las operaciones de aeronavegación.
Estas
medidas consisten en la prevención de formación de
hielo y en la eliminación del hielo y nieve acumuladas. La
práctica más utilizada en el mundo consiste en la
aplicación de productos químicos que actúan
como anticongelantes o descongelantes. Entre los productos químicos
cuyo uso se encuentra más extendido a nivel mundial encontramos
a los glicoles, debido a su excelente rendimiento desde el punto
de vista costo – efectividad.
Por
otra parte, existe literatura y tendencias internacionales que recomiendan
analizar la posibilidad de sustitución de los glicoles (debido
a sus características tóxicas para la salud humana)
por otros productos más amigables para con el medio ambiente.
Hasta
el momento, en los aeropuertos argentinos se utilizaron glicoles
y urea como anticongelantes.
Para
minimizar los eventuales impactos que (especialmente los glicoles)
pudieran tener sobre el medio ambiente, se implementó un
programa de reemplazo de estos productos químicos con el
objeto de satisfacer los objetivos de seguridad, resguardo de la
estructura de las aeronaves y disminución del potencial impacto
generado.
4.
DESCRIPCION DEL PROGRAMA
La
utilización de los productos anticongelantes se efectúa
cuando existe probabilidad de congelamiento de pistas, o cuando
el congelamiento se ha producido y es necesario eliminarlo. La formación
de hielo sobre estas superficies implica un riesgo para la operatoria
del aeropuerto por disminución del coeficiente de rozamiento
entre las ruedas de las aeronaves y la pista que dificultan y aumentan
la distancia de frenado de las aeronaves haciendo riesgosa la operación.
El
Programa se ha implementado en base a tres líneas de trabajo:
a)
Reducción en el uso de químicos
Instalación
en los aeropuertos del sur sistemas para la detección
de hielo, con el objetivo de optimizar la utilización
de los productos químicos e incrementar la seguridad
en las operaciones de aeronavegación en épocas
invernales.
Se trata de sistemas
ICECAST de análisis, detección y predicción
de la formación de hielo en pistas. El objetivo de
su implementación es generar información sobre
el estado de la superficie del pavimento.
El
sistema comprende varias estaciones remotas a lo largo de
las pistas para medir en tiempo real los parámetros
ambientales que la afectan, con un software de análisis
asociado para brindar alertas de lluvia, formación
de hielo o escarcha.
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Sistema remoto
de detección de hielo
Aeropuertode Bariloche
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Los parámetros
que se observan son:
- Temperatura
de superficie de pavimento
- Estado
de superficie
- Alertas
de superficie
- Depresión
del punto de congelamiento
- Temperatura
de pista a 6 cm de profundidad
- Temperatura
de pista a 30 cm de profundidad
- Temperatura
del aire
- Humedad
relativa del aire
- Punto
de rocío
- Velocidad
del viento
- Dirección
del viento
- Detección
de lluvia o nieve
Los sensores
permiten determinar siete estados o condiciones de pista:
- Seca
- Húmeda
- Mojada
- Mojada
con anticongelante
- Con
escarcha
- Con
nieve
Con hielo
negro
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Sensores de pista |
También
ofrece la posibilidad de realizar un mapeo térmico de toda
la superficie de la pista para detectar los puntos críticos
permitiendo, mediante un software de pronóstico automático
prever cuál será el estado del pavimento durante las
24 horas.
Mediante
este sistema se logra la racionalización y minimización
del uso de anticongelantes debido a que la detección temprana
del fenómeno de congelamiento permite utilizar el anticongelante
cuando es estrictamente necesario, reduciendo la utilización
del mismo para prevención. También se reduce el uso
al efectuarse aplicaciones ajustadas a las condiciones particulares
de cada aeropuerto y relacionadas con precisión al lapso
que perdurarán las condiciones de congelamiento.
Además,
el sistema aumenta la eficacia preventiva, ya que la decisión
del uso de los anticongelantes estará basada en valores obtenidos
a partir de la medición de parámetros meteorológicos,
mediante equipos de alta tecnología, y sus correspondientes
cálculos, lo cual permitirá eliminar los errores de
agregado en exceso o en defecto que conllevarían las apreciaciones
subjetivas de los operadores.
Esto
implica el agregado de menores cantidades de productos químicos
que los que serían necesarios por aplicación tardía,
ya que para descongelar hace falta mayor cantidad de producto que
la que es necesaria para evitar el congelamiento.
b)
Reemplazo de Glicoles
Se
realizó un estudio de mercado con el objetivo de encontrar
nuevos productos sustitutos que cumplieran las características
de anticongelantes y descongelantes. Se realizaron consultas tanto
a proveedores como a operadores de aeropuertos de distintos países
y a sus respectivos responsables de medio ambiente.
En
función de lo expresado y de los estudios de mercado se identificó
a los acetatos como eventuales sustitutos de los glicoles.
Se
realizaron en los aeropuertos del sur las pruebas de campo para
determinar la eficiencia de los nuevos productos, considerando siempre
como prioridad evitar el riesgo en la operatoria de las aeronaves,
mientras que paralelamente se efectuaron ensayos ecotoxicológicos
para determinar si los eventuales sustitutos de los glicoles eran
menos agresivos para la flora y la fauna autóctona.
Ensayos
Ecotoxicologicos
Se
solicitó a todas la firmas proveedoras que realizaran estos
ensayos de sus productos en el Laboratorio del Programa de Investigación
en Ecotoxicología, Departamento de Ciencias Básicas
de la Universidad Nacional de Luján, incluyendo tantos a
los glicoles así como a los nuevos productos identificados
en el mercado como sustitutos (acetatos).
La
evaluación se llevó a cabo mediante la implementación
de ensayos de toxicidad aguda con tres organismos dulceacuícolas
(ya que los cuerpos de agua serían el primer elemento impactado
por los químicos, más aún considerando la escasa
vida de los mismos en el ambiente debido a su alta biodegradabilidad),
según protocolos recomendados por U.S EPA, ASTM, ISO y OECD,
adecuados a las características de las especies utilizadas
como organismos de prueba sobre la muestra del producto.
Las
especies acuáticas representan niveles tróficos diferentes:
- Microalga
(Scenedesmus quadricauda)
- Microcrustáceo
(Daphnia magna, considerado como un "standard" internacional
de toxicidad).
- Pez
(Cnesterodon decemmaculatus)
El
ensayo de toxicidad implica la exposición de un número
representativo de ejemplares de la especie de prueba seleccionada
a una serie de concentraciones crecientes de la muestra a ser evaluada,
en condiciones controladas del medio de cultivo.
Los
índices de toxicidad evaluados fueron:
- CL50
(Concentración Letal 50)
- CE50
(Concentración Efectiva 50)
- CI50
(Concentración de Inhibición 50)
- NOEC
(Máxima concentración No Efectiva)
En
forma adicional a los ensayos se revisó la bibliografía
relacionada con la información toxicológica y ecotoxicológica
preexistente acerca del producto valuado.
Fueron
evaluados los siguientes productos:
- Aerogel
(ELF Lubricantes Argentina)
A
base de Etilén Glicol, actualmente es utilizado en la mayoría
de los aeropuertos que presentan problemas de hielo y nieve.
- Aerogel
AK (ELF Lubricantes Argentina)
A
base de Acetato de Potasio, este producto es una nueva alternativa
presentada por la empresa que actualmente provee los anticongelantes,
que no ha sido probado en campo.
- Safewway
KA (Clariant S.A.)
A
base de Acetato de Potasio. Este producto fue seleccionado de
un análisis de mercado como posible alternativa para el
reemplazo de los glicoles. Fue utilizado para probar su eficacia
en los aeropuertos del sur.
c)
Evaluación de medidas de mitigación adicionales
Asimismo,
pese a la escasa vida media de los glicoles en el ambiente, como
reaseguro y debido a que se lo ha identificado como el de más
la alta sensibilidad ambiental se han comenzado a monitorear las
concentraciones de Glicoles aguas abajo del aeropuerto de Bariloche,
en dos arroyos próximos a las cabeceras de pista, los cuales
serían el principal cuerpo natural impactado por eventuales
contaminaciones con estos productos.
5.
RESULTADOS
a)
Reducción en el uso de químicos
Tomando
como caso testigo el aeropuerto de Bariloche, durante esta temporada
(principios de junio hasta principios de setiembre del 2001) se
está obteniendo una reducción en el uso de glicoles
de entre el 30% al 40%, respecto de los niveles de utilización
de la temporada anterior, debido principalmente a que la información
más consistente que brinda el sistema permite usar los glicoles
con un nivel de dilución más alto.
La
continuidad del Programa permitirá contar con información
estadísticamente más consistente, a la vez que mejorará
la performance de todo el programa en función de la mayor
experiencia acumulada, por lo que se espera que los resultados puedan
mejorar aún más en el futuro.
b)
Reemplazo de Glicoles
Las
pruebas con los nuevos productos a base de acetatos no dieron los
resultados esperados, ya que no han sido hasta el momento lo suficientemente
eficaces para evitar o eliminar la formación de hielo.
Ensayos
Ecotoxicologicos
Según
los resultados obtenidos, ninguno de los productos evaluados presentó
problemas de ecotoxicidad en las especies testigo seleccionadas.
c)
Evaluación de medidas de mitigación adicionales
En
relación al monitoreo de la calidad del agua de los arroyos
próximos a las cabeceras, los resultados obtenidos determinaron
que no se hallaron trazas de Glicoles en dichas muestras, por lo
que no resultan necesarias por el momento medidas de mitigación
adicionales.
6.
DESAFIOS FUTUROS
No
obstante los resultados obtenidos durante la presente temporada,
se deberán seguir buscando sustitutos para mejorar la seguridad
en las operaciones de aeronavegación sin generar riesgos
a la salud humana y el medio ambiente en general.
Entre
los planes inmediatos figura evaluar el uso de mezclas de glicoles
o acetatos con urea y continuar con el monitoreo periódico
de los cuerpos de agua próximos a las zonas de pista a fin
de verificar la no alteración de la calidad de los mismos.
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